Rritja e tarifave të transportit të mallrave dhe mungesa e kontejnerëve janë bërë një sfidë globale që prish zinxhirët e furnizimit në të gjithë industritë.Gjatë gjashtë deri në tetë muajt e fundit, tarifat e transportit të mallrave nëpër kanalet e transportit kanë kaluar në kulm.Kjo ka pasur një ndikim të rëndësishëm në funksionet dhe industritë aleate, të tilla si makina, prodhimi ndër të tjera.
Për të zbutur ndikimin në rritje, duhet të shqyrtohen me kujdes arsyet kryesore që qëndrojnë pas rritjes absurde të çmimeve të mallrave në nivel global.
Pandemia e COVID-19
Industria e transportit detar ka qenë një nga sektorët më të goditur nga pandemia Covid-19.Së pari, të gjitha vendet kryesore prodhuese të naftës kanë ulur prodhimin në mënyrë drastike për shkak të pandemisë, e cila ka krijuar një çekuilibër kërkesë-ofertë që rezulton në presione çmimesh.Ndërkohë që çmimet e naftës së papërpunuar lëviznin rreth 35 dollarë për fuçi deri vonë, aktualisht ato janë më shumë se 55 dollarë për fuçi.
Së dyti, rritja e kërkesës për mallra dhe mungesa e kontejnerëve të zbrazët është një tjetër arsye për rëndimin e shpërndarjes, gjë që ka bërë që tarifat e mallrave të rriten kaq ndjeshëm.Me pandeminë që ndaloi prodhimin në gjysmën e parë të 2020, kompanive iu desh të rritnin prodhimin për të përmbushur kërkesat e larta.Gjithashtu me kufizimet e lidhura me pandeminë që prishin industrinë e aviacionit, u ngrit një presion i madh në transportin detar për dërgimin e mallrave.Kjo nga ana e saj kishte një efekt trokitës në kohën e rrotullimit të kontejnerëve.
Mbështetja e vazhdueshme në dërgesat e ndara
Shitësit me pakicë të tregtisë elektronike kanë përdorur në mënyrë gjithëpërfshirëse dërgesat e ndara për vite tani për arsye të shumta.Së pari mallrat duhet të zgjidhen nga inventarët nëpër vende të ndryshme.Së dyti, ndarja e rendit në nën-urdhra, veçanërisht nëse i përket kategorive të ndryshme mund të ndihmojë në rritjen e shpejtësisë së dorëzimit.Së treti, me mungesë të hapësirës së mjaftueshme në një kamion ose aeroplan të vetëm për një dërgesë të tërë, mund të duhet të ndahet në kuti individuale dhe të transportohet veçmas.Dërgesat e ndara ndodhin në një shkallë të gjerë gjatë dërgesave të mallrave ndër-vend ose ndërkombëtare.
Për më tepër, klientët që kërkojnë të dërgojnë mallra në vende të shumta mund të inkurajojnë gjithashtu dërgesat e ndara.Sa më shumë të jenë dërgesat, aq më të larta janë kostot e transportit, prandaj trendi përfundon të jetë një çështje e shtrenjtë dhe shpesh e dëmshme për ekosistemin.
Brexit rrit tarifat e mallrave për mallrat drejt dhe nga MB
Përveç pandemisë, Brexit ka shkaktuar shumë fërkime ndërkufitare, për shkak të së cilës kostoja e transportit të mallrave drejt dhe nga vendi është rritur jashtëzakonisht.Me Brexit, Mbretërisë së Bashkuar i është dashur të heqë dorë nga disa subvencione që përfitoi nën ombrellën e BE-së.Me transferimin e mallrave në dhe nga MB tani që trajtohet si dërgesa ndërkontinentale, së bashku me pandeminë që ndërlikon zinxhirët e furnizimit, tarifat e mallrave për mallrat për dhe nga MB tashmë janë katërfishuar.
Për më tepër, fërkimi në kufi ka shtyrë gjithashtu firmat e transportit detar të refuzojnë kontratat e dakorduara më parë, gjë që përsëri nënkuptonte se kompanitë që përpiqeshin të transportonin mallra u detyruan të paguanin tarifa më të larta.
Tarifat globale të mallrave janë përshkallëzuar më tej për shkak të këtij zhvillimi.
Importet e dërgesave nga Kina
Përveç arsyeve të mësipërme, një tjetër arsye kryesore pas këtyre çmimeve në rritje është kërkesa e jashtëzakonshme për kontejnerë në Kinë.Kina duke qenë prodhuesi më i madh në botë ka një varësi të madhe të vendeve perëndimore si SHBA dhe Evropa nga Kina për mallra të ndryshme.Prandaj, vendet janë të gatshme të heqin dyfish ose trefish çmimin për të blerë mallra nga Kina.Pra, ndërsa disponueshmëria e kontejnerëve gjithsesi është zvogëluar në mënyrë drastike gjatë pandemisë, ka një kërkesë të madhe për kontejnerë në Kinë dhe tarifat e transportit të mallrave gjithashtu janë shumë të larta atje.Kjo ka kontribuar ndjeshëm edhe në rritjen e çmimit.
Faktorë të tjerë në skenarin aktual
Përveç pikave të lartpërmendura, ka disa kontribues më pak të njohur për tarifat e larta të mallrave.Çështjet e komunikimit që rrjedhin nga devijimet ose anulimet e minutës së fundit në skenarin aktual janë një nga arsyet për lulëzimin e çmimeve të mallrave.Gjithashtu, sektori i transportit, si industritë e tjera, priret të ketë efekte të valëzuara kur korporatat ndërmarrin veprime të mëdha.Pra, kur liderët e tregut (transportuesit më të mëdhenj) vendosin të rrisin kostot e tyre për të rikuperuar humbjet, normat e përgjithshme të tregut janë gjithashtu të fryra.
Industria mund të përdorë disa masa për të kontrolluar tarifat në rritje të mallrave.Ndryshimi i ditës ose orës për dërgesën dhe transportimi gjatë ditëve 'më të qeta' si të hënave ose të premteve, në vend të të enjteve që përgjithësisht caktohen si më të ngarkuarat mund të zvogëlojë kostot e transportit me 15–20% në vit.
Kompanitë mund të planifikojnë paraprakisht të bëjnë klube dhe të dërgojnë dërgesa të shumta menjëherë në vend të dërgesave individuale.Kjo mund të ndihmojë kompanitë të përfitojnë zbritje dhe stimuj të tjerë nga kompanitë e transportit për dërgesat me shumicë.Mbi-paketimi mund të rrisë kostot e përgjithshme të dërgesës, përveç dëmtimit të ekosistemit të përgjithshëm.Prandaj kompanitë duhet të shikojnë ta shmangin atë.Për më tepër, kompanitë më të vogla duhet të kërkojnë shërbimet e partnerëve të integruar të transportit për dërgesat pasi kontraktimi i jashtëm mund t'i ndihmojë ata të përqëndrohen në operacionet e tyre kryesore.
Çfarë mund të bëhet për të kundërshtuar rritjen e tarifave të mallrave?
Planifikimi paraprak
Një nga mënyrat më efektive për të luftuar këto tarifa të larta të mallrave është planifikimi paraprak i dërgesave.Kostoja e ngarkesave po rritet çdo ditë.Për të shmangur pagesën e tarifave të larta dhe për të përfituar nga lehtësitë e hershme të zogjve, kompanitë duhet të planifikojnë në mënyrë strategjike dërgesat e tyre shumë përpara.Kjo mund t'i ndihmojë ata të kursejnë një sasi të konsiderueshme kostoje dhe t'i ndihmojnë ata të shmangin vonesat.Përdorimi i platformave dixhitale për të shfrytëzuar të dhënat historike mbi kostot e transportit për të parashikuar tarifat, si dhe tendencat që ndikojnë në tarifat, është gjithashtu i dobishëm kur planifikoni paraprakisht për dërgesën.
Sigurimi i transparencës
Është dixhitalizimi që mund të sjellë një transformim strategjik në industrinë e Transportit dhe Logjistikës.Aktualisht, ka një mungesë të jashtëzakonshme dukshmërie dhe transparence midis lojtarëve të ekosistemit.Prandaj, rishpikja e proceseve, dixhitalizimi i operacioneve të përbashkëta dhe zbatimi i teknologjive bashkëpunuese mund të maksimizojnë efikasitetin dhe të zvogëlojnë kostot e tregtimit.Përveç ndërtimit të elasticitetit për zinxhirët e furnizimit, ai do të ndihmojë industrinë të financojë njohuritë e udhëhequra nga të dhënat, duke ndihmuar kështu lojtarët të marrin vendime të informuara.Prandaj, industria duhet të përshtatet teknologjikisht duke sjellë një ndryshim sistematik në mënyrën se si operon dhe tregton.
Burimi: CNBC TV18
Koha e postimit: Maj-07-2021